Apprêts et primaires automobiles

Toutefois, il n’est pas conseillé d’utiliser de la peinture d’apprêt comme élément de garnissage. Une charge excessive de produit sur la surface pourrait éventuellement entraîner des défauts de peinture tels que les pertes de brillance, les micro bullages ou les craquelures. Pour cette fonction de garnissage, le professionnel dispose déjà du mastic polyester, qui doit être appliqué au préalable sur la peinture d’apprêt.

L’une des principales fonctions de l’apprêt est de servir de support et d’isolant entre les surfaces préalablement préparées (application de mastic, métal, alu, etc.) et la peinture de finition.

La couleur de l’apprêt a une influence directe sur l’ajustement de la couleur finale de la finition. Il est conseillé de toujours considérer la teinte de l’apprêt à utiliser en fonction de la couleur de la peinture de finition.

Types d’apprêts automobile en fonction du ponçage:

Apprêt ponçable: Ce sont tous ces apprêts qui, une fois appliqués et séchés, doivent être poncés.

En ponçant, nous facilitons le tendu de la peinture et l’ancrage de la couche finale. Ce sont des apprêts qui peuvent présenter d’excellentes performances en termes de rapidité de séchage et de ponçage.

Apprêt humide sur humide (H/H): Également appelés apprêts « wet on wet » (W/W). Ces apprêts offrent la couche d’ancrage et d’isolation nécessaire entre l’apprêt et la peinture de finition finale sans qu’il soit nécessaire de poncer.

Après avoir respecté le temps de séchage indiqué par le fabricant, il est possible d’appliquer la peinture de finition directement sur l’apprêt, lorsqu’elle est encore « mordante » (sur humide). 

Apprêts en aérosol: Ils sont principalement utilisés pour de petites réparations, en optimisant le temps passé à la préparation et à l’application du processus, ou encore comme élément couvrant pour les surfaces nues après le ponçage de l’apprêt.